Che nel nostro paese ci siano alternative a Trenitalia è ormai noto, soprauttto nelle regioni del nord dove alla nostra compagnia nazionale si sono affiancate già da tempo le ferrovie austriache e tedesche (Osterreichische Bundesbahnen e Deutsche Bahn).
Il modo migliore per conoscere l’offerta relativa alle due concorrenti di Trenitalia è senza dubbio internet, collegandosi infatti ai due siti qui sopra troverete tutte le informazioni del caso riguardanti le tratte e le destinazioni raggiungibili. Per contro recandovi nelle stazioni italiane difficilmente troverete personale disposto a informarvi su servizi che non siano di Trenitalia.
Proprio in questi giorni su internet viene dato risalto alle nuove tariffe promozionali da e per Monaco di Baviera (da Milano a partire da 39 euro), e per alcune tratte nazionali, come quelle che collegano tra loro le città di Verona, Milano, Bologna, Bolzano (a partire da 9 euro) su treni “Eurocity”. Per ulteriori informazioni su questi nuovi treni vi consiglio di dare un’occhiata qui.
Foto | kaffeeeinstein
A partire dal 13 settembre sarà possibile raggiungere l’aeroporto di Milano Malpensa direttamente in treno grazie ad un nuovo servizio di Trenitalia.
Dei nuovi Frecciarossa, infatti, collegheranno direttamente l’aeroporto con le città di Napoli, Roma, Firenze e Bologna, eliminando ogni necessità di cambio treno a Milano Centrale.
I biglietti sono già acquistabili sul sito Trenitalia: da Napoli si impiegano 5 ore e 49 minuti, per un costo (sola andata) pari a 101 euro in seconda classe, che possono scendere fino a 71 approfittando delle consuete offerte promozionali per acquisto anticipato di 15 e 30 giorni. Più contenuti, ovviamente, i costi da Roma, Firenze e Bologna, rispettivamente 93, 57 e 46 euro da “listino”, anche questi scontabili fino al 30%.
Foto | iz4aks
Pessime notizie per i viaggiatori con partenza dall’aeroporto di Fiumicino: dopo la batosta col rincaro dei taxi, ecco che anche Trenitalia - Ferrovie dello Stato si adegua con un aumento delle tariffe di quasi il 30%.
Per la precisione - come annunciato su Fsnews.it - il prezzo per la singola corsa Roma Termini - Fiumicino Aeroporto a bordo del treno non-stop “Leonardo” (trattasi, ricordo, di un tragitto di circa 30 chilometri) passerà da 11 a 14 euro, mentre quella del servizio metropolitano tra le stazioni cittadine e Fiumicino Aeroporto passerà da 5,50 euro a 8.
L’adeguamento - si legge sul comunicato - “è previsto dal contratto di servizio siglato con la Regione Lazio alcuni mesi fà”. Gli aumenti scatteranno da domani, primo aprile 2010. Facendo due conti, un ipotetico passeggero di Napoli spenderebbe, per arrivare a Fiumicino, 20 euro per il biglietto Intercity in seconda classe + 14 per il Leonardo: totale a/r 68 euro, che potrebbero diventare addirittura 116 scegliendo di viaggiare con l’Alta Velocità invece che con l’Intercity…
Foto | Leo-setä
Dopo le notizie di questi giorni riguardanti la terza e quarta classe sui Frecciarossa e le polemiche -di sempre- in merito ai prezzi considerati troppo elevati, qualcosa si muove: Trenitalia ha infatti annunciato diverse promozioni sulle tratte che coinvolgono le città di Milano, Roma e Napoli.
In soldoni chi acquisterà i biglietti con almeno 30 giorni di anticipo ed in modalità ticketless (ovvero stampando il biglietto a casa propria dopo averlo acquistato online) potrà viaggiare sul Frecciarossa Roma - Milano a 39 euro in seconda classe e da Roma a Napoli, sull’ Alta Velocità, a 25 euro (sempre in seconda), prezzo questo che mi ricorda quello dei bistrattati Intercity. I biglietti in questione saranno acquistabili dal primo marzo, per viaggiare, visti i 30 giorni di anticipo richiesti, dal 31 marzo in poi.
Buone notizie quindi per chi può programmare in anticipo gli spostamenti, mentre per le brevi scadenze restano in vigore gli sconti -30% e -15% per acquisti con anticipo rispettivamente di 15 e 7 giorni. Da precisare però che tutte le offerte di cui vi parlo sono valide fino ad esaurimento dei posti in promozione.
Via | Borsaitaliana.it
Foto | Flickr
C’è chi sostiene che il sistema ha retto l’urto delle avverse condizioni meteorologiche, salvo consigliare di attrezzarsi con panini e coperte e chiarire che non ci saranno rimborsi, e c’è chi mette su una pagina web in tempo reale, dove i passeggeri che non hanno potuto viaggiare, possono decidere di prendere un altro volo o chiedere il rimborso. Sono sicura che le normative tra trasporto aereo e ferroviario sono diverse, che una cosa è la cancellazione e un’altra cosa è un ritardo (ma 24 ore di ritardo, non equivalgono ad una cancellazione ed emissione di un nuovo biglietto?), insomma sono sicura che ci sono tante ragioni per comportamenti così diversi.
Però niente mi toglie dalla mente che una differenza di fondo, sostanziale, esiste, tra chi dice “Non è stata colpa mia, ma mi scuso per i disagi che hai sopportato”, e poi cerca di venire in contro alle tue esigenze, e chi nega ogni responsabilità:
Ero… rimasto senza benzina. Avevo una gomma a terra. Non avevo i soldi per prendere il taxi. La tintoria non mi aveva portato il tight. C’era il funerale di mia madre! Era crollata la casa! C’è stato un terremoto! Una tremenda inondazione! Le cavallette! Non è stata colpa mia! Lo giuro su Dio! Wikiquote
E’ la differenza di chi comunica con i suoi clienti, e chi comunica con i suoi utenti.
EasyJet invita i clienti con il volo cancellato a causa del maltempo a non recarsi in aeroporto e a richiedere online il rimborso del biglietto. TTGItalia
E’ entrato in vigore il nuovo regolamento di Trenitalia, le Condizioni generali di trasporto delle persone, che tra le altre cose parificano il diritto all’indennità a cui si a diritto nel caso di ritardi, per tutti i tipi di trasporto internazionale, nazionale e regionale, eliminando così l’antipatica distinzione tra Intercity, Eurostar e Alta velocità. Questa è la parte piacevole della news, quella meno piacevole è il limite di tolleranza per il ritardo, che passa dai precedenti 26 agli attuali 60 minuti.
Su tutti i tipi di trasporto le nuove condizioni prevedono una indennità del il 25% del prezzo del biglietto in caso di ritardo compreso tra 60 e 119 minuti, del 50% del prezzo del biglietto in caso di ritardo pari o superiore a 120 minuti; l’indennità minima prevista è di 4 euro, per cui se avreste diritto ad una indennità inferiore, non vale chiederla a Trenitalia.
Rimangono però differenze sulle modalità e tempi per richiedere l’indennità; mentre per i nazionali ed internazionali si può chiedere l’indennità presso qualsiasi biglietteria o agenzia di viaggio a partire da 20 giorni e fino a 12 mesi successivi al giorno in cui si è verificato il ritardo, ufficializzato sul sito di Trenitalia, per i regionali la richiesta di indennità deve essere inoltrata, per posta, alla Direzione Regionale di competente per la località di destinazione del viaggio con allegato il biglietto in originale obliterato alla partenza e all’arrivo, ed in questo caso la richiesta di indennità deve essere inoltrata entro e non oltre 30 giorni.
Foto | fabbriciuse
Dal 13 dicembre al 28 febbraio sarà possibile viaggiare in due al prezzo di un solo biglietto con Frecciarossa sul collegamento Torino-Milano.
L’offerta, valida sia per la prima sia per la seconda classe, è a posti limitati. Il biglietto è acquistabile fino alle ore 24 del giorno prima la partenza sul sito Trenitalia, presso le biglietterie e le agenzie di viaggio autorizzate, tramite le self service, al Call Center e in modalità ticketless.
Questa è solo una delle promozioni Trenitalia. Sul sito delle Ferrovie dello Stato è possibile consultare le altre promozioni in corso in questo periodo, come la speciale tariffa a 48 euro, o quella che prevede la riduzione del 30% o del 15% sul costo del biglietto se l’acquisto avviene con un anticipo rispettivamente di 15 o 7 giorni.
Ottime notizie per tutti i viaggiatori che non amano imbarcarsi sugli aerei o semplicemente sono terrorizzati all’idea di montare su quella specie di autobus con le ali che tutti vorrebbero spacciare come il mezzo più sicuro ed economico per spostarsi.
Le società ferroviarie francesi e spagnola, Sncf e Renfe, hanno raggiunto un accordo grazia al quale, sembra già nel 2012, si potrà viaggiare agevolmente da Madrid a Parigi (e ovviamente anche nella direzione opposta) in poche ore e senza decollare. In 5 ore e mezzo, con soste senza cambi a Barcellona e Lione, si potrà percorrere la distanza che separa le due capitali, scegliendo magari di regalarsi anche un passaggio in Hyde Park: Londra si raggiunge infatti con 2 ore e 15 (da Parigi, non dalla Spagna) grazie al Tunnel sotto la Manica. Gli investimenti e gli accordi delle ferrovie francesi consentono già di andare da Parigi a Francoforte in 3 ore e 49 minuti e a Stoccarda in 3 ore e 39.
Per quanto riguarda lo Stivale, tra meno di due settimane Trenitalia attiverà le nuove linee Novara–Milano e Firenze–Bologna.
Via | Corriere.it
Foto | Flickr
Trenitalia ha annunciato una serie di novità, in termini di tratte ed orari, per i viaggiatori a partire dal 13 dicembre, quando entrerà in vigore il nuovo orario ferroviario 2010. Le promesse sono: Roma-Milano in 2:59 ore:minuti, grazie all’apertura della nuova tratta senza fermate intermedie tra Bologna e Firenze , Milano-Napoli e Torino-Roma in 4:10 ore:minuti, Bologna-Firenze in 37 minuti. Impressionanti anche i tempi annunciati per un Milan -Bologna: 67 minuti.
Potenziato anche il servizio verso il nord-est, dove sulla Roma-Venezia (3:15) e sulla Roma - Verona (3:00) viaggeranno i nuovi Frecciargento (Frecciarossa = ETR500 = velocità max 300 km, Frecciargento = ETR600 = velocità max 250 km); per queste due destinazioni Trenitalia ha programmato una serie di coincidenza lungo le direttrici Udine-Trieste (da Venezia) e Trento-Bolzano (da Verona). Per quanto riguarda invece il sud dal 13 dicembre il collegamento Roma-Bari si realizza in 3:59 ore:minuti, mentre il Frecciargento raddoppierà le sue corse veloci verso la Calabria.
Grazie al potenziamento del numero di motrici è stato poi possibile aumentare il numero di collegamenti, che avverranno in contemporanea da Roma e da Milano, e con cadenze anche di 15 minuti nella fasce orarie più richieste, con orari facili da ricordare (alle 00, 15, 30 e 45).
Foto | Pizzodisevo.
Ieri ho postato una mini guida sulle procedure di acquisto on-line di un biglietto per il Frecciarossa di Trenitalia. Nello specifico avevo deciso di acquistare un andata e ritorno per Firenze, con ritiro dei biglietti in stazione; al termine della procedura di acquisto ho stampato la pagina con i dati della transazione, tra i quali compare anche il PNR per entrambi i biglietti. Ora mi scuserete per per la qualità della fotografia (Nokia N70), ma il giorno della partenza alla stazione Termini di Roma ho cercato una di queste macchinette self service.
A Termini sono ovunque, a Santa Maria Novella sono già di meno, comunque prima di acquistare un biglietto con la procedura on-line, pensando poi di ritirarla ad uno di questi self service, sincerativi sul sito di Trenitalia che queste siano installate nella vostra stazione di partenza.
La procedura è semplicissima; al self service toccate la bandiera italiana. Nella schermata successiva, quella che vi presenta le funzioni disponibili al self service, selezionate il “Ritiro dei biglietti on line” (ultimo in basso a destra), e vi comparirà la schermata con la tastiera, dove dovete digitare il PNR relativo al biglietto che intendente stampare, e il vostro cognome. Tutto qui; in un attimo avrete in mano il vostro biglietto.
Per motivi di lavoro sono andata a Firenze (partenza da Roma) e, dopo molto tempo, ho deciso di prendere il treno, il Frecciarossa, per non stressarmi con l’auto. Come per tutte le cose c’è stata una prima volta, e in questo caso, per me, è stata la prima volta dell’acquisto del biglietto sul sito web di Trenitalia; la procedura di acquisto è stata semplice e veloce, ed io l’ho realizzata acquistando con carta di credito, con la modalità di consegna del biglietto ai Self Service in stazione.
Il viaggio è andato bene, con il Frecciarossa che all’andata ha spaccato il minuto, sia in partenza che al ritorno, mentre al ritorno, forse perchè venerdì, forse perchè c’era lo sciopero dei Cobas, ha portato 15 minuti di ritardo all’arrivo, per i quali il conducente si è scusato. Viaggio in seconda, con molti passeggeri muniti di pc portatile (all’andata accessi per lavoro, al ritorno per svago, tantissimi i film). Unico appunto, al ritorno il treno portava più passeggeri rispetto ai posti disponibili, con conseguente intruppamento lungo i corridoi, e per me che non lo utilizzo di frequente, è stata una sorpresa scoprire che si possa salire sul Frecciarossa non avendo il posto prenotato.
Nel seguito la procedura di acquisto on-line.
Nel giro di un paio di anni, il trasporto ferroviario della Regione Puglia è destinato a migliorare grazie agli investimenti previsti per migliorare ed aumentare i collegamenti e le vetture.
In occasione della Giornata nazionale del trasporto regionale, l’assessore ai Trasporti della Regione Puglia Mario Loizzo, insieme al nuovo direttore regionale di Trenitalia Sabrina De Filippis, ha presentato nei giorni scorsi il piano finalizzato all’aumento di collegamenti e tratte nella regione, e alla ristrutturazione e acquisto di nuove vetture.
Questo è quanto si legge sul quotidiano Gazzetta del Mezzogiorno:
Le «nuove» vetture sono dotate di nuovi impianti di climatizzazione e di riscaldamento. Gli arredi sono realizzati con materiali anti-graffiti e gli schienali dei sedili sono antisfondamento. Nuovo il design dei finestrini e l’impianto di illuminazione, in grado di offrire una maggiore luminosità. A regime, quando sarà terminato il sostanzioso restyling , il 60% dei treni in Puglia sarà costituito da materiale nuovo o ristrutturato, ma soprattutto l’intero parco rotabile regionale sarà dotato di climatizzazione.
Già a partire dal 5 ottobre sarà attivo un nuovo collegamento veloce fra Bari e Foggia con 2 nuovi treni e 822 posti in più al giorno.
Via | Gazzetta del Mezzoggiorno
Foto | Flickr
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