Potere di internet: con un comunicato stampa intitolato “Trenitalia ascolta il web” la compagnia comunica di tornare sulle proprie scelte e di riaprire la carrozza bar a tutti i passeggeri.
Per chi si fosse perso la vicenda, le proteste hanno invaso la rete dopo i cambi relativi alle 4 diverse classi sui Frecciarossa e la decisione, a tanti apparsa inspiegabile, di limitare l’accesso al bar solo a chi sceglieva di viaggiare nelle classi superiori. Trenitalia, nel comunicato, ci spiega che:
A poco più di un mese dalla partenza del nuovo Frecciarossa 4 livelli, il servizio della carrozza bar-ristorante sarà disponibile a tutti i clienti. Si tratta di una scelta commerciale adottata dopo questo primo periodo di sperimentazione e dopo aver raccolto i commenti e i suggerimenti dei viaggiatori, anche attraverso il web. Questo conferma la volontà di Trenitalia di offrire un servizio sempre più a misura di tutti e rispondente alle esigenze di un mercato in continua evoluzione
Via | Milano.repubblica.it
Foto | Mikhail (Vokabre) Shcherbakov
Il Frecciarossa di Trenitalia cambia, sono in arrivo 4 fasce di prezzo che sostituiranno le vecchie prima e seconda classe, eredità di un’epoca dove le differenze erano marcate dalla classe sociale di appartenenza, e non dalla scelta consapevole del servizio che si vuole acquistare.
E così, a secondo millennio già avviato, anche il treno cambia, e dal prossimo autunno chi viaggia sul Frecciarossa potrà scegliere tra 4 livelli di servizio; basic, premium, business ed executive.
La differenza, executive a parte che da diritto ad avere un ufficio viaggiante (spazio riunioni ed hostess dedicate tanto per dire), la faranno gli optional, e qui arrivano le dolenti note, visto che sembra che la connessione wi-fi, sarà gratis solo per i biglietti business ed executive.
Cambia anche il sistema di prenotazioni, che si adeguerà a quello degli aerei, per cui prenotando in anticipo si potranno acquistare gli ambiti biglietti a prezzi scontatissimi, ovviamente disponibili in quantità limitata.
A partire dal 13 settembre sarà possibile raggiungere l’aeroporto di Milano Malpensa direttamente in treno grazie ad un nuovo servizio di Trenitalia.
Dei nuovi Frecciarossa, infatti, collegheranno direttamente l’aeroporto con le città di Napoli, Roma, Firenze e Bologna, eliminando ogni necessità di cambio treno a Milano Centrale.
I biglietti sono già acquistabili sul sito Trenitalia: da Napoli si impiegano 5 ore e 49 minuti, per un costo (sola andata) pari a 101 euro in seconda classe, che possono scendere fino a 71 approfittando delle consuete offerte promozionali per acquisto anticipato di 15 e 30 giorni. Più contenuti, ovviamente, i costi da Roma, Firenze e Bologna, rispettivamente 93, 57 e 46 euro da “listino”, anche questi scontabili fino al 30%.
Foto | iz4aks
L’ex compagnia di bandiera Alitalia, dopo aver razionalizzato sulla linea Roma -Milano i passaggi cui i viaggiatori sono costretti all’imbarco, allo scopo di ridurre di tempi morti e quindi offrire un servizio complessivamente concorrenziale rispetto a quello del Frecciarossa, adesso si allea alla Maggiore per rendere ancora più allettante l’utilizzo dell’aereo per gli spostamenti tra le due città.
Tre sono i nuovi servizi, già presenti sui portali delle due compagnie, che si aggiungono al classico “Fly &Drive”; ”Park, Fly&Drive”, ”Car Valet” e ”Car Valet Fly&Drive”, con quest’ultimo che combina i primi due. Con il Park Fly&Drive, che parte da 30,60 euro, oltre al noleggio dell’auto, si ha la possibilità di parcheggiare la propria auto privata nell’aeroporto di partenza mentre con il Car Vallet, che parte da 29 euro, si può lasciare la propria auto ad un incaricato della Maggiore che la custodirà in deposito per la durata del viaggio. Per tutti i servizi della Maggiore poi è stato diminuito il tempo minimo del nolo, portato ora a 4 ore.
Foto | .Robert.
Parità il primo settembre il nuovo servizio per tutti coloro che vogliono, od hanno necessità di spostarsi tra Milano e Torino con il treno. Il servizio è gestito da Arenaways, una società a capitale interamente privato (si tratta di una S.rl.), che punta a sviluppare il proprio business a partire dalle regioni del nord Italia.
Il servizio debutterà lungo la linea che passa da Torino, Santhià, Vercelli, Novara, Rho Fiera (dove si trova la nuova stazione collegata direttamente con la metropolitana milanese), fino a Milano, ma il progetto è quello di svilupparsi creando una sorta di anello che, in senso inverso, collegherà i due capoluoghi di regione, passando per Asti, Alessandria e Pavia. Durata prevista per il tragitto di un’ora e mezza.
Tante le idee per entrare in concorrenza con Trenitalia, con i pendolari che sperano che tante promesse si realizzino. Tanti biglietti quanti posti a sedere, nessun posto in piedi (come era anche all’inizio per il Frecciarossa), treni moderni nel progetto e nei materiali, un sistema di bigliettazione elettronico con carte a ricarica, come per le schede telefoniche. Si parte con 17 euro per il prezzo del biglietto (la società sostiene di esssere obbligata da una norma che impone ai privati di praticare tariffe “non inferiori” a quelle praticate dal pubblico), ma se concorrenza deve essere, che sia a tutto campo.
Dopo le notizie di questi giorni riguardanti la terza e quarta classe sui Frecciarossa e le polemiche -di sempre- in merito ai prezzi considerati troppo elevati, qualcosa si muove: Trenitalia ha infatti annunciato diverse promozioni sulle tratte che coinvolgono le città di Milano, Roma e Napoli.
In soldoni chi acquisterà i biglietti con almeno 30 giorni di anticipo ed in modalità ticketless (ovvero stampando il biglietto a casa propria dopo averlo acquistato online) potrà viaggiare sul Frecciarossa Roma - Milano a 39 euro in seconda classe e da Roma a Napoli, sull’ Alta Velocità, a 25 euro (sempre in seconda), prezzo questo che mi ricorda quello dei bistrattati Intercity. I biglietti in questione saranno acquistabili dal primo marzo, per viaggiare, visti i 30 giorni di anticipo richiesti, dal 31 marzo in poi.
Buone notizie quindi per chi può programmare in anticipo gli spostamenti, mentre per le brevi scadenze restano in vigore gli sconti -30% e -15% per acquisti con anticipo rispettivamente di 15 e 7 giorni. Da precisare però che tutte le offerte di cui vi parlo sono valide fino ad esaurimento dei posti in promozione.
Via | Borsaitaliana.it
Foto | Flickr
Lufthansa lancia la spugna, ed abbandona la tratta Milano Malpensa - Roma Fiumicino il 16 febbraio prossimo, addirittura con due settimane di anticipo rispetto la precedente end operation date, fissata per il 1° marzo 2010.
Heike Birlenbach, il Vice President della divisione di Milano, ha spiegato questa decisione con i risultati poco soddisfacenti fatti registrare dalla tratta, a causa della concorrenza operata dal Milano Linate operato da Alitalia; “Continua il monopolio sulla Milano Linate-Roma Fiumicino, una delle rotte più trafficate e redditizie d’Europa” è stata la sua dichiarazione.
Di certo si è reso conto come sia diventato poco sostenibile operare da Malpensa verso Roma, anche a causa della comparsa sul mercato di un nuovo competitor, come il Frecciarossa, ed è per questo che non esclude che in futuro Lufthansa operi da Linate verso Roma, sempre che “riceveremo un numero sufficiente di slot per operare sulla rotta Linate-Fiumicino in orari comodi per i passeggeri”.
Foto | Deanster1983.
Causa le molte lamentele dei viaggiatori, la procura di Torino (quella diretta da Guariniello per capirci) ha avviato una indagine conoscitiva sui ritardi che il Frecciarossa starebbe accumulando dal dicembre dello scorso anno. Sui 400 treni ad oggi monitorati dalla procura, oltre 300 hanno accumulato un ritardo superiore ai 15 minuti; insomma, oltre il 75% dei treni sarebbe in ritardo. Secondo i dati di Trenitalia invece, considerando un periodo di tempo più lungo, il dato si ribalta, con solo il 25% dei treni che sono arrivati in ritardo.
L’inchiesta è conoscitiva, non ha cioè rilevanza penale, e per quanto si è saputo, ha l’obiettivo di analizzare le cause dei ritardi, per individuare le possibili soluzioni. Quello che da semplice cittadina mi sfugge è che se questa analisi la stiano già facendo quelli di Trenitalia (sono un’ingenua?), allora, perchè la procura ha chiesto alla Polfer di monitorare linee e treni?
Foto | Ambrosiana Pictures.
Il Frecciarossa con a bordo il Presidente della Repubblica Giorgio Napolitano (accompagnato per l’occasione dall’ad del Gruppo FS, Mauro Moretti, e dal presidente, Innocenzo Cipolletta) è partito dalla stazione di Roma Termini puntuale alle 17:00, ed è arrivato alla stazione di Napoli alle 18:10; 70 minuti, 11 minuti in meno, per segnare un nuovo record grazie all’apertura del nuovo tratto di 19 chilometri tra Gricignano-Napoli.
Il nuovo tratto ferroviario si affianca a quello esistente, dove continueranno a viaggiare i treni locali, ed è reso possibile da una serie di viadotti (quello di Padulicella lungo 3,5 chilometri) e da due distinte gallerie artificiali consentono il passaggio dei binari sotto l’Autostrada A1 e la Superstrada Nola – Baia Domizia. Ed è un nuovo passo per la completa realizzazione del sistema Torino – Salerno che, dal 13 dicembre, sarà interamente aperto al pubblico.
Bologna-Firenze in 37 minuti, Milano-Bologna in 67 minuti, Roma-Napoli in 70 minuti, insomma quando si dice l’Alta Velocità creerà un nuovo sistema metropolitano, forse non si sta esagerando.
Trenitalia ha annunciato una serie di novità, in termini di tratte ed orari, per i viaggiatori a partire dal 13 dicembre, quando entrerà in vigore il nuovo orario ferroviario 2010. Le promesse sono: Roma-Milano in 2:59 ore:minuti, grazie all’apertura della nuova tratta senza fermate intermedie tra Bologna e Firenze , Milano-Napoli e Torino-Roma in 4:10 ore:minuti, Bologna-Firenze in 37 minuti. Impressionanti anche i tempi annunciati per un Milan -Bologna: 67 minuti.
Potenziato anche il servizio verso il nord-est, dove sulla Roma-Venezia (3:15) e sulla Roma - Verona (3:00) viaggeranno i nuovi Frecciargento (Frecciarossa = ETR500 = velocità max 300 km, Frecciargento = ETR600 = velocità max 250 km); per queste due destinazioni Trenitalia ha programmato una serie di coincidenza lungo le direttrici Udine-Trieste (da Venezia) e Trento-Bolzano (da Verona). Per quanto riguarda invece il sud dal 13 dicembre il collegamento Roma-Bari si realizza in 3:59 ore:minuti, mentre il Frecciargento raddoppierà le sue corse veloci verso la Calabria.
Grazie al potenziamento del numero di motrici è stato poi possibile aumentare il numero di collegamenti, che avverranno in contemporanea da Roma e da Milano, e con cadenze anche di 15 minuti nella fasce orarie più richieste, con orari facili da ricordare (alle 00, 15, 30 e 45).
Foto | Pizzodisevo.
Tre biglietti tra cui scegliere: Flessibile (cambi gratuiti e illimitati e rimborso integrale in caso di rinuncia al viaggio, a/r da 149 in prima e 99 euro in seconda classe, blocchetti da 10 biglietti al prezzo di otto), Base e Promo (con uno sconto del 15 o del 30% legato alla prenotazione anticipata, 7 - 15 giorni). Servizio Internet e di telefonia a bordo con la copertura completa dei collegamenti Internet e voce. 2 ore e 59 minuti per coprire la distanza che separa Roma da Milano.
Sono queste le promesse e i numeri dei nuovi collegamenti ferroviari ad alta velocità che i treni Frecciarossa e Frecciargento dovrebbero assicurare da domenica 13 dicembre. Basteranno 37 minuti per andare da Bologna a Firenze o viceversa. Un’ora e dieci minuti di treno collegherà Roma a Napoli. Un’ora e 45 minuti distanzieranno Milano da Firenze e 4 ore e dieci Milano da Napoli. Basterà infine un’ora per spostarsi da Torino a Milano.
La concorrenza del treno alta velocità verso le compagnie aeree low cost si fa sempre più agguerrita…
Ps: se avete un I Phone o un IpodTouch di seconda generazione, qui potete scaricare Pronto Treno, per consultare gli orari, acquistare i biglietti per viaggi nazionali, cambiare la tua prenotazione e controllare la puntualità di un treno.
Foto | Flickr
A Novembre dovrebbe diventare operativo il progetto di Alitalia del biglietto aereo virtuale, è questa una delle novità che sono state annunciate dall’A.D. della compagnia Rocco Sabelli, durante la conferenza stampa che si è tenuta ieri all’aeroporto di Fiumicino.
In pratica, quando tutto il progetto sarà operativo, si potranno passare i controlli di sicurezza e il gate, senza il biglietto cartaceo, ma semplicemente mostrando il proprio telefonino, al quale l’Alitalia avrà inviato una carta d’imbarco virtuale. La novità sarà operativa solo sulla tratta Roma - Milano, e rientra nella strategia della compagnia area di ridurre al minimo i tempi morti, e così contrastare la concorrenza del Frecciarossa.
Ricordo poi, che sempre sulla Roma - Milano, è attivo il controllo di sicurezza dedicato ai soli clienti Alitalia. Lo dico perchè, ancora adesso, mi è capitato di vedere passeggeri diretti a Milano con Alitalia, dover risalire la fila della sicurezza “normale” (che è anche quella più lunga), per accedere attraverso il varco dedicato, molto più veloce.
Foto | Matalyn.
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