ADR, la società che gestisce gli aeroporti romani di Fiumicino e Ciampino (essenzialmente Benetton e Mediobanca), ha presenta il piano di sviluppo 2012-2044 che, a grandi linee, prevede l’investimento di 12,1 miliardi di euro per la realizzazione del nuovo sistema aeroportuale di Roma; nel medio periodo, entro il 2020, i piani prevedono investimenti per 2,1 miliardi di euro, con importanti ricadute sull’occupazione.
Il nuovo sistema, da realizzare per il 2020, prevede il potenziamento del Leonardo da Vinci, che dovrebbe arrivare a 43 milioni di passeggeri in transito, la trasformazione di Ciampino, da aeroporto civile a city airport (non lo si dice, ma in concorrenza con l’aeroporto dell’Urbe), e il trasferimento dei voli low cost a Viterbo, nel nuovo aeroporto da realizzare. Si tratta di una visione di lungo termine, in qualche modo visionaria (di fatto non considerata dalla borsa che opera sul breve termine), che prevede il concorso di diversi attori, ed il verificarsi di tante condizioni.
Tanti se e tanti ma; si perché Adr mette tanti soldi nel piatto, ma non tutti quelli necessari per la sua completa realizzazione. Si dice che i voli low cost si devono spostare a Viterbo, ma i soldi per l’aeroporto di Viterbo, e per le infrastrutture necessarie (vedi alla voce treno e cassia bis), dovranno essere realizzate da qualcun altro. Anche per Fiumicino, perchè il piano riesca, si prevede un’impressionante serie di lavori infrastrutturali (nuovi accessi dall’Aurelia, potenziamento dei treni, interventi sulla viabilità locale), messi sempre da qualcun altro.
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Trasloco terminato; EasyJet ce l’ha fatta, piano, piano, con costanza e determinazione, ha completato il trasferimento dei propri voli dallo scalo di Ciampino, sicuramente comodo ma dal futuro incerto, a quello di Fiumicino.
Scelta strategica; si tratta sicuramente di una scelta strategica, che la compagnia low cost britannica dice dettata dal desiderio di rendere “il viaggio conveniente e accessibile per i passeggeri business e leisure e
questa decisione rispecchia perfettamente la nostra offerta unica”, anche se secondo me si è trattato di giocare d’anticipo rispetto ad un possibile scenario futuro, quando a Ciampino atterreranno pochi voli, e trovare slot liberi a Fiumicino sarà più difficile (ma soprattutto più costoso).
Ultimi voli; gli ultimi voli ancora attestati su Ciampino della EasyJet, ovvero Parigi a Lione, saranno traslocati a Fiumicino il prossimo 30 ottobre. A partire da quella data saranno 25 le città collegate al Leonardo da Vinci da Easy Jet: Amsterdam, Atene, Basilea, Berlino, Schoenefeld, Bilbao, Bristol, Creta, Dubrovnik, Dusseldorf, Ginevra, Ibiza, Lione, Lisbona, Londra Gatwick, Madrid, Malta, Milano Malpensa, Mykonos, Nizza, Palermo, Palma, Parigi Orly, Spalato, Tolosa, Venezia.
La dolce vita a Roma; Sylvia, euforica per la splendida serata che sta passando con Marcello, arrivata davanti a Fontana di Trevi non riesce a frenare la propria esuberante voglia di vivere, ed entra in acqua. A quel punto Marcello, vince le proprie paure, entra anche lui nella fontana, e si dichiara. Qualche tempo fa ho rivisto quello splendido film, che mi ha riportato alla mente questa splendida piazza.
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Accade che ieri pomeriggio un 737 della Ryanair, per la precisione quello operante sulla rotta Palermo - Bologna, riscontri problemi ad un motore (cosa ancora da accertare in verità, si parla solo di fumo fuoriuscito dal motore ma potrebbe essere anche un banale corto circuito) e che l’ENAC decida di farlo atterrare, in via precauzionale, a Ciampino, dove fortunatamente il tutto si svolge senza intoppi, fatta eccezione per la comprensibile preoccupazione dei passeggeri.
Oggi, a distanza di quasi 24 ore, arriva la dichiarazione del Sindaco di Ciampino, Simone Lupi, che si dice molto perplesso in merito alla decisione dell’Enac di far atterrare il 737 a Ciampino e non in aeroporti “più attrezzati” come Fiumicino o Pratica di Mare.
Questo perchè, continua il comunicato, l’aeroporto di Ciampino è notoriamente molto vicino al centro abitato, e anche perchè la sua pista è meno ampia rispetto a quella dei sopracitati aeroporti. Leggerezza dell’Enac, quindi, o eccessiva preoccupazione da parte del sindaco?
EDIT: Ryanair specifica che dopo i controlli del caso si è scoperto che la fuoriuscita di fumo non proveniva da un motore ma, molto più banalmente, dalla rottura una luce di lettura della cabina. Non si è trattato quindi di un danno al motore nè tantomeno si può parlare di “atterraggio di emergenza”.
Foto | Ra Boe
Ryanairdichiarazioni di Mr O’Leary giunto ieri a Ciampino per presentare le nuove 5 rotte in partenza dal secondo scalo romano, operazione resa possibile dall’abbandono di uno slot da parte di Easy Jet, che si è spostata su Fiumicino.
Dopo aver detto la sua sulla tassa di soggiorno voluta dalla giunta Alemanno (”un danno per Roma”), ritornando sull’annosa questione dei documenti accettati da Ryan per l’imbarco ha ribadito che “la compagnia risponde solo alle norme irlandesi”, e che visto che utilizza un sistema di check-in online, “non si possono accettare patenti o tessere blockbuster”. Riggio, presidente dell’ENAC, ha immediatamente risposto: “Voglio rassicurare O’Leary, che la denuncia, a cura dell’Avvocatura dello Stato che difende l’Ente, sta per arrivargli”. Staremo a vedere, perchè anche in passato uguali azioni erano state annunciate, senza che però ci fosse alcun seguito.
O’Leary poi, provocatore o esperto conoscitore dei tempi delle amministrazioni italiane, riferendosi al futuro aeroporto di Viterbo, si è lanciato su previsioni a lungo termine: “Né noi né i nostri figli vedremo mai la nascita”, “Probabilmente quando la Regione farà un nuovo piano, 2050-2110, l’idea dell’aeroporto di Viterbo sarà ancora lì”. Si attende la risposta della Polverini (che si era detta favorevole alla chiusura di Ciampino), sempre che non arrivi anche questa con i tempi previsti da Mr O’Leary per il nuovo aeroporto di Viterbo.
Foto | mikebaird.
Dove parcheggiare a Ciampino? Ovviamente se siamo dei turisti in transito per l’aeroporto di Roma Ciampino, ed almeno fino a quando non riusciranno a chiuderlo.
Se vogliamo parcheggiare all’interno dell’aeroporto, si può scegliere tra i 6 parcheggi (dal P1 al P7, saltando il numero 2) gestiti dalla ADR , la società che gestisce entrambi gli scali romani. Tariffa giornaliera di 18 euro (oraria 3 euro fino alla sesta ora), che scende a 9 euro per il P6 e 14 euro per il P5, prenotando i posti on-line.
In alternativa è possibile utilizzare due parcheggi esterni, nelle immediate vicinanze dell’aeroporto: sono il Lowcost Parking e il Parcheggio Alta Quota, che offrono lo stesso servizio di trasporto in aeroporto con bus navetta, e praticano le stesse tariffe giornaliere: 6 euro al giorno per prenotazioni via web, che diventano 9 se si arriva senza senza prenotazione.
Se poi si vuole risparmiare ancora, si parcheggia alla fermata metro dell’Anagnina, 1,50 per 12 ore, e da lì in venti minuti si arriva in aeroporto, con i bus del Cotral o della Schiaffini, al costo di 1,20 euro.
Foto | WexDub.
Una settimana fa l’Enac aveva emesso il seguente comunicato (ancora on-line): “ENAC rende noto che oggi è stato emesso un nota – avviso al personale navigante – che prevede una nuova procedura di decollo dall’Aeroporto di Ciampino finalizzata a limitare l’inquinamento acustico sulle zone circostanti lo scalo. La nuova rotta prevede che gli aeromobili in decollo dal secondo scalo romano, prima di virare verso destra nella zona prossima all’abitato del Comune di Santa Maria delle Mole, dovranno raggiungere un’altezza di 1000 piedi e, comunque, non oltre le 2 miglia e mezzo dal VOR (Radiofaro direzionale) posto all’interno dello scalo di Ciampino.”
Tutto risolto quindi? Manco pe’ niente. commenterebbe un romano, visto che il sindaco di Ciampino, Walter Perandini, ribadisce che per la propria amministrazione, l’unica soluzione è quella di chiudere al traffico civile l’aeroporto di Ciampino, trasferendo tutti i voli a Viterbo. Quindi, contrariamente a quanto si poteva dedurre dal comunicato dell’ENAC la questione non è ancora risolta, e la palla torna sui tavoli delle amministrazioni (Regione piuttosto che ENAC), a meno che a decidere per tutti non sia il T.A.R..
Foto | WexDub.
Nuovo collegamento per Roma, e nuova compagnia aerea, la My Wings, che dal prossimo 11 agosto opererà sulla tratta Friedrichshafen - Roma Ciampino, due volte la settimana (il mercoledì ed il sabato) con dei MD87 capaci di trasportare poco più di 110 passeggeri.
Partenza dalla Germania alle 15:30 il sabato e alle 6:05 il mercoledì, e da Ciampino alle 18 il sabato e alle 8:30 il mercoledì per un viaggio di circa un’ora e mezza. Friedrichshafen, dove venivano costruiti gli Zeppelin, si trova nel sud della Germania, sulle sponde del lago di Costanza, vicino al confine con l’Austria e la Svizzera.
Foto | Snowdog su Wikipedia.
E EasyJet sale a ventidue! A partire dall’11 settembre saranno infatti 22 i collegamenti operati dalla compagnia low cost britannica in partenza dallo scalo di Roma - Fiumicino, che punta molto sullo scalo romano per le sue strategie di sviluppo (e se la Easy volesse occupare tutte le caselle di Fiumicino contando sulla chiusura di Ciampino dove è attestata Ryanair?).
La nuova tratta è la Roma Fiumicino - Tolosa, il capoluogo dell’Alta Garonna, che sarà operata con frequenza tri-settimanale (il martedì, il giovedì e il sabato) con prezzi a partire da 22 euro, tasse incluse.
Il Campidoglio è un passaggio imperdibile per gli abitanti di Tolosa e per i visitatori. È stato terminato nel suo aspetto attuale nel 1759, con una facciata lunga oltre 128 metri. Le sue otto colonne rappresentano gli otto “Capitouls” (consiglieri municipali) che governavano la città a partire dal XII secolo. Oggi, il Campidoglio è sempre il municipio di Tolosa. Le sue sale racchiudono splendidi quadri: sala Gervais, sala Henri Martin e soprattutto la sale degli Illustri (visita gratuita). Il turista.info.
Foto del Campidoglio di Tolosa di Benh Lieu Song da Wikimedia Commons.
Chi vola spesso da Ciampino con Ryanair sa bene che alcune tratte sono poco sfruttabili nei weekend a causa della scarsa frequenza dei voli: ad Ibiza, tanto per fare un esempio si vola martedì, mercoledì, giovedì e sabato, rendendo un fine settimana praticamente impossibile.
Ebbene, ad agosto la low cost irlandese darà una mano ai vacanzieri “mordi e fuggi” aumentando le frequenze dei voli dal piccolo scalo romano verso Alghero, Cagliari, Eindhoven, Ibiza, Santander, Santiago, Trapani e Valencia.
In particolare vi segnalo quelle che sono probabilmente le rotte più “vacanziere”: i voli per Ibiza ed Alghero saranno - finalmente - giornalieri, e quelli per Valencia e Cagliari diventeranno due al giorno, con conseguenti maggiori opportunità e tariffe ridotte. Il sito della compagnia è già stato aggiornato con i nuovi voli, che sono quindi già prenotabili.
Foto | Andy_Mitchell_UK
E’ arrivato quasi alla fine l’iter amministrativo del provvedimento con cui il Comune di Roma aumenterà le tariffe dei taxi che collegano la città con i due scali romani di Fiumicino e Ciampino; per Ciampino si passerà dagli attuali 30 euro a 35 euro, mentre per Fiumicino si passa da 40 a 45 euro (bagaglio compreso). Si tratta di un rincaro del 10%.
Oltre a questi due rincari, è stata introdotta anche la tariffa fissa per le corse fino al porto di Civitavecchia, 120 euro, l’obbligo di esporre le tariffe ben visibili, sugli sportelli, l’allestimento di un box informativo presso l’aeroporto di Fiumicino, per dare al turista in arrivo tutte le informazioni sull servizio taxi nella città di Roma, e l’abolizione della “tariffa 2”, quella che regola il sovrapprezzo per le corse extra-urbane. Attenzione però, perché queste nuove regole si applicheranno ai taxi che hanno ottenuto la licenza dal comune di Roma, e non anche a quelli che hanno ottenuto la licenza dal comune di Fiumicino.
Ultimo avvertimento: quando si parla di Roma, si intende qualsiasi destinazione compresa all’interno delle mura aureliane; per tutte le altre destinazioni il costo sarà indicato dal tassametro presente su ogni taxi al quale andrà aggiunta la tariffa per il bagaglio.
Le tariffe sul sito del Comune di Roma.
La nuova tratte operate dalla Skybridge AirOps faranno base da Foggia, da dove partiranno alla volta di Bologna, Catania e Trieste; per primo mese di operatività, marzo, prezzi promozionali che partono da 52 euro per Bologna, e da 68 euro per le altre due destinazioni. Per tutte e tre le destinazioni sono previsti 3 voli settimanali.
La Skybridge, che collega anche Roma Ciampino con Foggia, attualmente opera con due velivoli, un Hawker 900 XP, 8 passeggeri a bordo, ed un Embraer 120ER “Brasilia”, che può trasportare fino a 30 passeggeri.
Quanti sono gli aeroporti di Roma? Due? Tre? No, tecnicamente uno, visto che l’unico aeroporto a ricadere nel territorio comunale è l’aeroporto dell’Urbe, che si trova nel quadrante settentrionale della città, lungo la direttrice della Salaria. Nato in epoca fascista come aeroporto civile di Roma, costretto dal grande sacco di Roma post bellico a ridimensionare le proprie ambizioni (attualmente è utilizzata per attività di aeroclub, base per voli turistici e voli di servizio industriale, aerotaxi e protezione civile), per il futuro punta a diventare l’aeroporto che serve ai voli di stato e a quelli di business aviation (l’inaugurazione del nuovo terminal su 06blog). Come?
Con la rotazione della pista di volo in modo tale da consentire di disporre di una nuova pista di metri 1.400 x 23 idonea per essere utilizzata da velivoli tipo Falcon 900, Falcon 2000 e similari, solitamente utilizzati per voli di Stato e con un raggio di azione che copre dal Nord Europa al Nord Africa. Per questo progetto sono state effettuate verifiche di pre-fattibilità che hanno fornito sostanzialmente esito positivo. Enac
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