La riorganizzazione della Meridiana Fly continua, così dopo aver deciso di mantenere in vita come compagnia aerea distinta Air Italy, ed essersi spostata da Firenze per andare a Napoli (ma a breve si dovrebbero aggiungere altri hub in Italia), ora si ridistribuiscono i voli, in un gioco che somiglia ad un risiko dei cieli.
La novità però c’è, perchè dal 19 dicembre Meridiana Fly viaggerà da Verona fino alle Mauritius, una volta alla settimana. Si parte da Verona alle 19 e si arriva sull’isola (all’aeroporto di Plaisance a circa 50 chilometri dalla capitale Port Louis) alle 8:45 del giorno dopo; quindi si riparte da Plaisance alle 10 di martedì, si fa scalo a Roma Fiumicino alle 18:25 e si atterra a Verona alle 9 di sera.
Air Italy, dal canto suo, prenderà in carico il Milano Malpensa - Roma Fiumicino -Mauritius - Milano Malpens, prima operato da Meridiana, utilizzando un Boeing 767. Da tutto questo rimescolamento di carte, mi pare di capire che si potrà arrivare alle Mauritius anche da Roma, volando con Meridiana all’andata, e con Air Italy al ritorno; vederemo se è proprio così.
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Nuovo collegamento; due nuovi voli al giorno dall’accoppiata Meridiana Fly & Air Italy (appro, spero che presto decidano per un unico brand) in partenza dal 14 novembre sull’asse Milano Linate - Bari.
Orari e frequenze; due voli al giorno, ovviamente in code-share. La mattina si parte da Linate alle 6:45 e da Bari alle 9.20 (il sabato alle 09.00), il pomeriggio da Milano alle 17:20 e la sera da Bari alle 19.40, per un’ora e mezza di viaggio.
Lancio; per il lancio di questa nuova tratta Meridiana Fly & Air Italy mettono in offerta 5.000 biglietti a 42 euro, tutto incluso.
Concorrenza; le due compagne su questa tratta incontrano la concorrenza di Alitalia, Air One e Easy Jet, che però sbarcano a Malpensa, e RyanAir che sbarca ad Orio al Serio.
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filippo.salamone.
La fusione tra Meridiana Fly e Air Italy ha subito un primo stop a causa dei disaccordi tra il management, che sta progettano il futuro della nuova compagnia, e le rappresentanze sindacale; non sarà quindi possibile rispettare i tempi inizialmente previsti per la conclusione della fusione societaria, inizialmente previsti per settembre.
Materia del contendere alcune modifiche nei contratti di lavoro del personale della futura compagnia, modifiche che i sindacati non vogliono prendere in considerazione senza che la compagnia abbia offerto garanzie sui numeri relativi al personale, soprattutto per gli addetti (almeno 150) che lavorano all’aeroporto di Firenze-Peretola.
Sembra infatti che i nuovi piani industriali fin qui elaborati, che ovviamente impatteranno su tutta l’organizzazione delle due compagnie (dal commerciale, alla comunicazione ai punti vendita, sito on-line compreso), prevedano il disimpegno della compagnia dallo scalo Firenze, non più hub ma semplice destinazione finale. Che si tratti di qualcosa di più che rumors, lo dimostra l’interrogazione che è stata presentata al Consiglio della Regione Toscana dal PDL, preoccupato per il futuro dello scalo fiorentino.
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Come riporta il Sole 24 Ore, ancor non se ne conoscono i dettagli, ma Air Italy e Meridiana Fly hanno presentato un’offerta per l’acquisto di Livington avvocato Daniele Discepolo, commissario straordinario della compagnia area, in stato di liquidazione dal novembre dello scorso anno. Per dimostrare la serietà dell’offerta, questa è stata accompagnata da un deposito di 200.000 euro.
La Livingston ha iniziato la propria attività nel 2003, con due apparecchi, per poi fondersi nel 2005 con la Lauda Air Italia (e se ci fate caso, il sito della Livingston punta ancora a quello della Lauda). In volo tra alterne vicende societarie fino allo scorso anno, quando il 24 ottobre l’ENAC ne sospende la licenza.
Nei piani degli offerenti l’acquisto della Livingoston permetterebbe di aumentare il load factor della nuova compagnia. Restano però forti perplessità sul fronte del personale, visto che nell’offerta pare ci sia l’ipotesi di assorbire 100 dipendenti della Livingston, quando nel contempo è stato firmato un accordo sindacale per 900 esuberi tra il personale delle due società acquirenti.
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Meridiana Fly, società con sede ad Olbia controllata dall’Aga Kahn, e Air Italy, con sede a Gallarate in provincia di Varese controllata da Giuseppe Gentile, hanno deciso di dare il via alla fusione delle due compagnie, con l’obiettivo di dare vita ad un gruppo capace di fatturare800 milioni di euro l’anno.
Per avere un raffronto, nel 2010 l’Alitalia ha fatturato 3,225 miliardi di euro (con una perdita di 168 milioni di euro), cioè 4 volte tanto, mentre WindJet nel 2010 ha fatturato 231 milioni di euro. Le premesse perchè nasca una forte compagnia aerea ci sono tutte, e anche il mercato sembra crederci, tanto che ieri il titolo di Meridiana Fly è cresciuto del 16,2%.
Complessa l’operazione finanziaria disegnata per arrivare alla nuova compagnia, ma alla fine i soci sardi dovrebbero avere il 41% della nuova società, mentre ai soci varesini andrà il 37%; il resto è sul mercato. Aspettiamo di conoscere le strategie di mercato (nome, hub di riferimento, personale, etc..).
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Due voli diretti dall’Italia verso Cuba di Air Italy, che ottenuto le relative autorizzazioni dalle autorità dell’isola, in cambio di una franchigia maggiore sul peso dei bagagli di cui potranno usufruire i cittadini cubani.
Dal 10 luglio si potrà volare da Milano Malpensa a L’Avana settimanalmente con partenze la domenica, mentre per il collegamento Roma Fiumicino - Santiago, anche questo settimanale, si dovrà aspettare il 25 luglio.
Si vola con dei Boeing 767, con prezzi che saliranno dai 900 euro di luglio ai 1.200 di agosto, con la possibilità di acquistare pacchetti tutto compreso dai tour operator che si sono accordati con Air Italy.
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AirItaly punta con decisione sulla Sardegna dove sarà presente con sei nuovi collegamenti che non sono legati alla bella stagione visto che compaiono anche nel nuovo orario invernale, anche se con minor frequenza di volo.
A Bari e Genova, di cui avevamo già detto, si aggiungono Bergamo (dal 6 giugno), Napoli (dal 21 aprile), Catania (dal 21 aprile) e Torino (dal 23 luglio).
Per Bergamo 3 voli settimanali a regime e 5 durante l’estate, per Torino e Catania 4 voli settimanali d’inverno e 7 d’estate, mentre per Napoli rispettivamente 4 e addirittura 14 collegamenti d’estate.
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L’Armenia sempre più Europa, non è solo un fatto di definizioni geografiche che variano nel tempo (qual’è la montagna più alta d’Europa?), o di cultura, di un comune sentire che resiste nei secoli, ma anche di affari, flussi turistici che si consolidano, collegamenti più facili.
E così accade che dopo l’Amarvia che consolida i collegamenti tra Italia e la repubblica del Caucaso, anche Air Italy, dopo aver aperto sulla tratta Venezia-Yervan, apre anche quella tra le due capitali.
Si parte dal 9 giugno prossimo, a bordo di un Boeing 737, dalla pista del Leonardo da Vinci di Roma Fiumicino, con partenza il giovedì alle 22:40, per ritornare da Yervan di venerdì, magari dopo una settimana di vacanza alla scoperta della Terra di Haik.
Foto | Rafa.
Air Italy, la compagnia aerea varesina, ha potenziato la propria presenza in Puglia, con una serie di nuovi collegamenti in partenza dall’aeroporto Karol Wojtlya di Bari.
Dal 28 marzo sarà operato il collegamento Bari-Verona, due volte al giorno per tutti i giorni della settimana, con partenze da Bari alle 9:20 e alle 19:55 e da Verona alle 15:20 e 18:00, per un volo che dura circa un’ora; prezzi per un ar a partire da 88 euro.
Sempre da Bari, dal 24 luglio, sarà poi operativo un nuovo collegamento giornaliero con Olbia, con prezzi che partono da 108 euro per un’ar, tasse e bagagli inclusi.
Foto | gigi.cinesebianco.
Due nuovi collegamenti sono stati messi in pista sull’aeroporto Cristoforo Colombo di Genova da Air Italy, che collegherà il capoluogo ligure con Palermo e Olbia; mentre la prima tratta sarà operativa tutto l’anno, il collegamento per la Sardegna vivrà per il periodo estivo.
Per Palermo si inizia dal 31 maggio, frequenza giornaliera, mentre per Olbia si parte il 26 luglio con voli programmati dalla compagnia di Gallarate dal lunedì al venerdì. Voli operati con Boing 737 da 146 posti, che da Genova partono per la Sardegna alle 19, e per la Sicilia alle 19:10 tutti i giorni tranne il sabato quando si parte alle 15. Tariffe a partire da 49 euro.
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Detto dell’aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna, che con il suo 61° posto a livello complessivo è risultato il miglior aeroporto italiano, nell’indagine promossa da Altroconsumo, diciamo ora delle compagnie aeree, anche queste passate sotto la lente di ingrandimento di una tra le più combattive associazioni di difesa dei consumatori.
Anche per questa inchiesta, che ha richiesto due mesi solo per le rilevazioni, sono stati intervistati oltre 10.000 passeggeri tra Italia, Francia, Belgio, Portogallo e Spagna, che hanno valutato elementi come la puntualità, il rapporto qualitàprezzo, la pulizia, l’efficienza e il posto a sedere, e se siete curiosi, tutti elementi importanti nella valutazione delle compagnie aeree, sia che si tratti di compagnie tradizionali che di low cost.
Il rapporto di Altroconsumo (un pdf), contiene parecchie informazioni interessanti, come la classifica delle migliori e delle peggiori compagnie per ciascun elemento considerato (ad esempio per la pulizia le tre migliori sono risultate la Lufthansa, la Neos e la British Airways, mentre le peggiori nel giudizio degli intervistati sono la Meridiana, l’Alitalia e la Wind Jet), come il confronto tra treno ed aereo sulla Milano-Roma, o informazioni pratiche per chi viaggia.
Neos , la compagnia aerea posseduta al 100% da Alpitour che ha sede a Somma Lombardo in Lombardia, si trova al 12° posto di questa classifica (complimenti) e distanzia di parecchio la seconda compagnia italiana, la Eurofly, che si trova al 45° posto. 84 le compagnie aeree considerate, indovinate dove si trova Alitalia?
Foto | Juergen Lehle.
Continua a leggere: ... e la miglior compagnia aerea italiana è la Neos, sempre secondo Altroconsumo
Air Dolomiti ha annunciato un nuovo collegamento tra l’aeroporto Federico Fellini di Rimini, e l’aeroporto di Olbia; come dire dalla riviera alla costa smeralda, dal divertimento al relax (che quelli della Air Dolomiti abbiano individuato un nuovo target di vacanzieri, desiderosi di far la spola tra l’Adriatico e il Tirreno?)
Il collegamento, operato in code share con Lufthansa Italia, sarà operato di sabato tra il 12 giugno e l’11 settembre, con partenze da Olbia alle 10:25 ed arrivo in Romagna alle 11:50, e volo di ritorno che parte da Rimini alle 12:25 e sbarca in Sardegna alle 13:30. Si vola con l’ATR 42-500 da 46 posti con prezzi che partono da 79 €, solo andata, tutto incluso
Foto | ScriS - www.scris.it.
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