L’Europa vieta i Body Scanner, quelli che utilizzano la tecnologia a raggi X, che invece continueranno ad essere utilizzati negli U.S.A. . Il fatto è, che le conclusioni delle ricerche condotte in Europa, non hanno escluso possibili danni alla salute dall’utilizzo di questa tecnologia. Certo si tratta di numeri molto piccoli, ma insomma non si può escludere l’insorgenza del cancro causato dall’utilizzo di questi macchinari.
l’Europa ci ha dunque ripensato, è tornata indietro rispetto una sua precedente decisione, e questo è un fatto degno di nota (perseverare nell’errore è diabolico ha detto qualcuno), anche se la Commissione lo comunica in fondo, in fondo, al comunicato stampa, quasi a nascondere la notizia (o comunque non se ne da il giusto rilievo).
LA TSA, la Transportation Security Administration USA, non commenta la decisione europea, ribadendo però di aver sottoposto a rigorosi test, i body scanner utilizzati (a raggi X), che rispondo in tutto ai loro standard. Vista la decisione della CE, c’è da chiedersi quale peso abbia la salute dei passeggeri rispetto alla sicurezza dei voli in questi standard.
In Europa; lasciamo gli USA e vediamo cosa ha stabilito la CE. Facoltà e non obbligo di installazione di body-scanner, che comunque non potranno utilizzare i raggi X; facoltà del passeggero di chiedere comunque un metodo di verifica alternativo (le mani…); lo scanner non deve riprendere la testa; le immagini non devono essere in alcun modo conservate; l’addetto allo scanner deve stare in una stanza separata dalla zona dove transita il passeggero.
Foto | Wikipedia
La UE ha aggiornato la black list degli aerei e compagnie che non possono volare in Europa (la precedente era stato pubblicata a luglio di quest’anno); si tratta di 16 aggiornamenti.
Sono stati interdetti dal volo in Europa tutte le compagnie certificate dall’Afghanistan, a causa delle carenze nel sistema di controllo di quel paese; lo stesso provvedimento è stato preso per la Mauritania Airways, a seguito delle carenze riscontrate nei velivoli della compagnia africana durante dei controlli a sorpresa effettuati in alcuni aeroporti europei.
Infine 9 operatori del Kazakhstan sono stati eliminati dalla lista perchè, a seguito dei controlli delle autorità di quel paese, gli è stata revocato il permesso di volo, ed ad un vettore del Ghana, l’Airlift International, sono state rimosse alcune delle restrizioni precedentemente imposte.
Foto | linh.ngân.
Quanti sono i paesi dell’Unione Europea? Me l’aveste chiesto qualche tempo fa vi avrei saputo dire anche i nomi (fino ai 12 credo), me lo chiedete oggi ed ho bisogno di wiki per rispondere. Attualmente sono 27, con Bulgaria e Romania come ultimi arrivati, ma con 4 candidati alle porte (Islanda, Macedonia, Croazia e Turchia).
Bene sono 27; ma in quali di questi si può spendere l’Euro? Si perchè l’Unione Europea è una cosa, l’Euro, ovvero i paesi aderenti alla moneta unica un’altra. Se non sapere rispondere, allora guardate alla cartina e contate i paesi della UE colorati in arancio; sono 16 e sono quelli dove potete spendere i vostri euro; gli altri 11 (Bulgaria, Danimarca, Estonia, Lettonia, Lituania, Polonia, Regno Unito, Repubblica ceca, Romania, Svezia e Ungheria) non l’hanno adottato, e alcuni di questi probabilmente non l’adotteranno mai.
No vi basta? Beh, già sapete che potete spendere l’euro anche nei micro-stati europei (Andorra, Principato di Monaco, San Marino e Città del Vaticano), ma forse non sapete che altri due stati europei hanno adottato l’euro senza chiedere niente a nessuno; Montenegro e Kosovo. Ma la cosa più figa è che potete usare l’euro anche in altri parti del mondo, molto esotiche e turistiche; nella Guyana Francese, a Guadalupa, in Martinica, sull’isola della Riunione, a Saint-Barthélemy, a Saint Martin (ma non dove si parla l’olandese), a Mayotte, a Saint-Pierre, Miquelon, Melilla, Ceuta, alle Canarie, Madera ed alle Azzorre ma anche nelle Isole Alhucemas, Chafarinas e nella penisola di Peñón de Vélez de la Gomera.
L’Aeroporto di Fiumicino è l’aeroporto europeo che ha registrato il miglior trend di crescita tra gli scali europei, rispetto l’estate del 2009. Il risultato, riconosciuto Airline Network News & Analysis, una delle maggior società di ricerca ed analisi del settore dei trasporti aerei, è stato raggiunto grazie a 24 nuove tratte in partenza dal Leonardo da Vinci.
Il trend è tanto più importante se si considera che non è stato raggiunto grazie all’attivismo di un unico vettore ( tipo la Ryan che apre 24 nuove rotte su un unico scalo), ma grazie a nuove offerte proposte da diversi vettori, sia a corto che medio-lungo raggio, tant’è che Fiumicino è al 2° posto (al 1° c’è Bruxelles) per quanto riguarda l’incremento di rotte non europee, anche grazie alla sua posizione al centro del Mediterraneo.
Quindi Fiumicino aeroporto al livello dei maggiori aeroporti europei, con 103 compagnie aeree (quindi non solo Alitalia) presenti sullo scalo romano, 3° in questa speciale classifica, dove il Charles de Gaulle di Parigi ospita 111 diverse compagnie, e Francoforte 107.
Foto | WTL photos.
Alla fine l’Air Vallée ha scelto Rimini, dove da metà luglio faranno base i suoi voli in partenza per il Sud Italia e l’est Europa, è questo il succo di quanto comunicato ieri durante una conferenza stampa tenutasi all’aeroporto Federico Fellini.
Si parte con un programma di voli progettato per una clientela consumer, cui sono destinati i voli per Olbia, Cagliari, Spalato, Belgrado, Napoli, Milano Malpensa e Corfù, per arrivare poi provare ad espandersi puntando alla clientela business, interessata alle tratte verso l’est europeo. Il programma prevede anche l’utilizzo di Boeing 737, che si affiancherebbero ai Dornier 328 attualmente utilizzati.
Foto | *clairity*.
Mentre l’Enac comunica la completa riapertura dei cieli italiani, che stanno tornando verso la normalità, con l’ovvia eccezione dei voli diretti verso gli aeroporti non ancora riaperti, ieri l’Eyjafjallajokull ha continuato ad eruttare materiale nell’atmosfera, con un pennacchio, che per la maggior parte del tempo, ha raggiunto un’altezza compresa tra i 4 e i 5 chilometri, il che non fa ben sperare per il futuro.
Che il pericolo rappresentato da questa seconda nuvola di cenere sia reale, lo dimostra il fatto che l’aeroporto britannico di Bristol sia rimasto chiuso, nonostante la CAA, l’ENAC britannico, abbia aumentato i limiti di tolleranza per i motori degli aerei in presenza di ceneri nell’aria.
In questo frangente, se le condizioni meteo permanessero stazionarie, con ogni probabilità si assisterebbe ad un nuovo blocco dei voli nei cieli europei; la speranza è che questa volta forse Eolo ci venga in soccorso. Le previsioni meteo per il fine settimana parlano di venti che ruotano verso nord est e che, se confermate, spingerebbero la nube di cenere verso il nord Europa (la penisola scandinava per la precisione), risparmiando l’Europa continentale e l’Italia.
Foto | jheon.lee.
Io sinceramente non avrei mai pensato che l’eruzione di un vulcano in una zona sperduta dell’Islanda, lontana dai grossi centri e circondata solo da ghiacciai, potesse avere ripercussioni fino qui da noi in Italia; un evento spettacolare, che non aveva causato nessuna vittima (se non qualche turista imprudente scivolato tra i ghiacci), ma con nessuna conseguenza per noi italiani. E invece mi sbagliavo.
E invece caos negli aeroporti di tutta Europa, con centinaia di voli cancellati (particolarmente colpita la Gran Bretagna) a causa del pericolo rappresentato dalle ceneri del vulcano trasportate dai venti verso le coste europee (grosso modo nel tratto di cielo compreso tra la Gran Bretagna e la Danimarca), che più grandi e pesanti delle polveri normali, potrebbero danneggiare i reattori degli aerei. E allora, per la sicurezza di chi vola, gli aerei rimangono a terra.
E così capita che a Fiumicino siano stati cancellati oltre 50 voli (e con questi le vacanze di tanti passeggeri), oltre 100 tra Linate, Malpensa e Orio Al Serio, 13 da Bologna, per una contabilità delle vacanze rovinate (speriamo solo rimandate) che rischia di allungarsi.
Video zizzomagic su Youtube.
p.s. Se poi l’aeroporto di Reykjavik rimane aperto perché sopravento rispetto l’eruzione, più che con Vulcano dobbiamo prendercela con Eolo.
Ieri la Commissione Europea ha aggiornato, per la dodicesima volta, l’elenco delle compagnia bandite dallo spazio aereo europeo, in quanto, causa loro carenze organizzative e materiali, non garantiscono gli standard di sicurezza fissati per poter operare nel vecchio continente.
Nella black list sono entrati i vettori di tre stati africani, Gibuti, Repubblica del Congo e São Tomé e Principe, a causa di carenze sul piano della sicurezza osservate nel sistema di controllo delle autorità per l’aviazione di tali paesi. Due vettori ucrani (Ukraine Cargo Airways e Volare) sono usciti dalla lista, non perché ora siano sicuri, ma perché non volano più, mentre Motor Sich, sempre dall’Ucraina, è stata rimossa dalla lista, perché adesso offre le garanzie di sicurezza richieste.
Dopo questo aggiornamento la black list comprende 5 vettori individuali (Air Koryo della Repubblica democratica popolare di Corea, Air West del Sudan, Ariana Afghan Airlines dell’Afghanistan, Siem Reap Airways International della Cambogia e Silverback Cargo Freighters del Ruanda ) e 15 Stati, il che significa che il bando riguarda tutte (o quasi) le 228 compagnie di questi paesi: Angola (ad eccezione di un vettore - TAAG Angola Airlines - che può volare in Portogallo), Benin, Repubblica democratica del Congo, Gibuti, Guinea Equatoriale, Gabon (ad eccezione di 3 vettori), Indonesia, Kazakhstan (ad eccezione di 1 vettore), Repubblica Kirghiza, Liberia, Repubblica del Congo, Sierra Leone, São Tomé e Principe, Swaziland e Zambia.
Anche i minori devono avere il proprio passaporto, e così anche un altro pezzo di Italia si è allineata alla normativa europea, introducendo il principio “una persona un passaporto” (o forse quello più pregnante, de “anche il minore è una persona”). Quindi non sarà più possibile viaggiare all’estero, verso quei paesi che richiedono il passaporto, iscrivendo il figlio nel proprio passaporto.
La validità del passaporto sarà di tre anni per i minori compresi tra i 0-3, e di 5 anni per tutti gli altri minori, fino al raggiungimento della maggiore età. Il motivo di questa scelta, sta nella necessità di adeguare le fotografie dei bambini, la cui fisionomia cambia molto rapidamente con la crescita, anche se i maliziosi fanno notare i costi del passaporto, non proprio low cost: 44,66 euro per il libretto ex novo, a cui andrà aggiunta la marca da bollo di 40,29 euro se si utilizza il passaporto per i Paesi extra europei.
A chi ha ancora i vecchi passaporti si rivolge Milena D’Arienzo, primo dirigente della Polizia di Stato, che chiarisce “I ‘vecchi’ passaporti contenenti l’iscrizione di un minore, rilasciati fino ad oggi, valgono fino alla scadenza indicata sul documento. Tutte le richieste di iscrizione del figlio minore sul proprio passaporto arrivate entro oggi, 24 novembre, saranno regolarmente portate a compimento, e le pratiche verranno chiuse tutte entro il 15 dicembre”. Vero per tutti i paesi, U.S.A. esclusi.
Via Il Salvagente.
Vedi anche Il lasciapassare per i minori.
Foto | Luigi Rosa.
L’Air Koryo, la compagnia di volo di bandiera della Corea del Nord, compare in diverse classifiche e bollettini internazionali accompagnata da giudizi molto severi (per esempio è l’unica compagnia premiata con un’unica stella dalla Skytrax) ed anche quest’anno compare nel bollettino dell’Unione Europea che segnala i vettori aerei cui è stato fatto divieto di volare nei cieli d’Europa a causa dei sistemi di sicurezza non confacenti agli standard europei.
Tra le new entry nella llack list tutti gli aerei dello Zambia e del Kazakistan, ad eccezione per quest’ultimo paese della Air Astana. Buone notizie invece per 4 compagnie aeree indonesiane (Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines e Premiair ) e lper a tailandese One Two Go, che si sono impegnate a rispettare i nostri standard di sicurezza e sono state quindi eliminate dalla black list.
E’ appena il caso di notare però quanto riportato dal bollettino ufficiale della UE: “Le autorità dell’aviazione civile degli Stati membri della Comunità europea sono abilitate a ispezionare soltanto i vettori aerei di compagnie che volano da/verso aeroporti comunitari; dato il carattere aleatorio di tali controlli, effettuati a caso, non è possibile esaminare tutti gli aeromobili che atterrano in ogni aeroporto comunitario. Che una compagnia aerea non figuri nell’elenco comunitario non significa quindi automaticamente che essa soddisfi i criteri di sicurezza vigenti.” Ecco forse spiegato il motivo per cui nella black list non figuri la Yemenia.
Foto | yeowatzup.
La politica commerciale di Easy Jet sta diventando sempre più aggressiva, è quanto si ricava dall’annuncio della scorsa settimana della compagnia londinese sul nuovo orario invernale, che metterà in campo in Europa ben 15 nuove tratte, 6 delle quali interessano Roma.
La capitale italiana sarà collegata dal 15 ottobre con Atene, il 26 ottobre con Ginevra, il 2 novembre con Amsterdam, Lamezia Terme ed Lisbona, e in qualche data che non sono riuscita a reperire anche con Madrid. Segnalo con soddisfazione i due voli con Amsterdam e Lisbona, fino ad oggi tra le tratte meno concorrenziali nel panorama romano.
Fotografia | juanRubian.
Se state meditando di concedervi qualche giorno di meritato riposo o un bel weekend di primavera a zonzo per l’Europa, magari approfittando del Ponte di Pasqua, potete dare un’occhiata al numero di aprile di Dove, il mensile di viaggi del Corriere della Sera, per decidere se passare in edicola e investire questi 4 euro e 20.
In copertina troviamo la Costiera amalfitana a sud di Sorrento, il Marocco tra Marrakech e il Sahara, il gran tour dei frutti di mare tra Bretagna e Oceano. E poi cantine e frantoi nel casertano, il Festival del Camminare all’Elba, un Picnic tra gli ulivi con soste gastronomiche in antichi casolari a Trevi (Umbria), la mostra che Urbino ha organizzato per celebrare Raffaello…
Qui trovate il sommario completo del numero di aprile 2009.
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