EasyJet, la compagnia low cost britannica che ora vola da Roma Fiumicino a Milano Linate con prezzi che partono da 30 euro a tratta, ha deciso di chiudere i banchi aeroportuali per il check-in a partire dal prossimo 30 aprile. Tutto per cercare di limare ulteriormente i costi di gestione, e continuare ad offrire veri voli low-cost.

I banchi rimarranno, e saranno abilitati al ritiro dei bagagli, ma ovviamente continueranno ad avere la possibilità di fare il check-in, ai viaggiatori distratti. Diversamente da Ryanair però, che ha imposto immediatamente la propria scelta, introducendo il deterrente di costi proibitivi per i clienti distratti ( o idioti secondo la definizione dell’A.D. Mr O’Leary), EasyJet seguirà un approccio più soft.

Per il periodo di transizione infatti, non verranno applicate penali ai clienti distratti che si saranno dimenticati di fare il check-in online sul web, o avranno dimenticato la stampata a casa (o nel taxi…); verranno però informati delle nuove procedure e che, se dovessero ricascarci, dovranno pagare per il check-in in aeroporto.

Vedi anche Su EasyJet si vola con i posti assegnati, come trovare un volo low-cost sul sito di EasyJee, e le misure di tutti i bagagli low cost, quelli che viaggiano con noi e non pagano.

The Sunday Morning Herald.
Foto eGuideTravel.

Ci siamo. Dopo tante battaglie legali, con l’ultima sentenza, quella definitiva, sancita dal Consiglio di Stato appena qualche settimana fa, torna la concorrenza sulla tratta Milano Linate - Roma Fiumicino, grazie alla low cost britannica EasyJet.

Si partirà dal 25 marzo prossimo, con cinque collegamenti quotidiani nei feriali, 2 nei week-end, con cui EasyJet conta di raggiungere il traguardo di 350.000 passeggeri trasportati quest’anno. Ricordo poi, a chi non ama poi tanto volare con le lwo cost, che EasyJet ha adottato la politica dei posti assegnati.

Biglietti già disponibili sul sito di EasyJet, con prezzi che partono da 30 euro la tratta, che in questo momento (ore 8:13), sono ancora disponili! Affrettatevi quindi, perché è prevedibile che i biglietti base inizieranno a scarseggiare, quando le agenzie e le grosse corporate, inizieranno a dare le proprie disposizioni.

Foto Wikimedia Commos

E alla fine è arrivata la sentenza del Consiglio di Stato (che ha un pessimo sito web), sul ricorso di Alitalia, contro le decisioni del TAR del Lazio e dell’Antitrust, che le avevano imposto di liberare alcuni slot sulla tratta Milano Linate - Roma Fiumicino, al fine di favorire la concorrenza, nella convinzione che questa porterà una riduzioni dei prezzi dei biglietti, a tutto vantaggio dei consumatori.

Ricorso respinto, quindi Alitalia dovrà operare in concorrenza con EasyJet, la compagnia concorrente scelta dall’Antitrust, perché la più idonea a garantire l’effettiva concorrenza sulla tratta in questione. Ovviamente grande la soddisfazione dei vertici di EasyJet, alla quale andranno gli slot che saranno liberati da Alitalia.

A questo punto resta da vedere quando partiranno i primi voli EasyJet (si parla di qualche settimana), a quale prezzo saranno messi in vendita, e le ripercussioni che questi avranno sui prezzi che saranno praticati non solo da Alitalia, ma anche dalle due compagnie ferroviarie, che operano sull’alta velocità Milano-Roma.

Foto Wikimedia Commons.

La scorsa settimana, quattro grandi, grassi passeggeri britannici, imbarcati sul volo EZY7279 di EasyJet delle 7:05, in partenza da Liverpool con destinazione Ginevra, sono stati convinti a scendere con una colletta, organizzata tra gli altri passeggeri del volo.

I fatti: l’aereo aveva imbarcato tutti i passeggeri, quando il comandante ha annunciato, che per una serie di coincidenze (troppi bagagli e troppo passeggeri maschi sovrappeso), l’aereo superava di 300 chilogrammi, il limite massimo di peso ammesso per questo volo.

A questo punto, seguendo la politica della compagnia, il comandante ha cercato quattro volontari che scendessero dal volo, offrendo un volo alternativo, previsto per il giorno successivo, ed una compensazione di 100 sterline.

Continua a leggere: Accade su un volo EasyJet, colletta per convincere 4 grandi, grassi passeggeri a scendere dall'aereo

Dopo quasi 5 anni (era dicembre 2008 quando Alitalia acquistò AirOne) torna la concorrenza sulla tratta più redditizia d’Europa, la Roma Fiumicino - Milano Linate. E il concorrente non sarà un vettore ferroviario, impegnato sull’alta velocità tra Roma e Milano, ma EasyJet.

Secondo quanto dichiarato dall’Antitrust, cui si deve questa decisione: “Ad esito della procedura effettuata dal monitoring trustee di valutazione comparativa delle offerte pervenute da cinque vettori, tutti indipendenti da Alitalia-Cai, Easyjet è risultato il vettore più idoneo a garantire un effettivo vincolo concorrenziale ad Alitalia-Cai sulla rotta in questione”.

Sette saranno gli slot messi a disposizione di EasyJet che, se ne sarà in grado, potrà cominciare ad operare anche immediatamente su questa tratta; quindi anche prima, di quanto previsto da tanti esperti del settore, che pronosticavano il primo volo per marzo 2013. Potrà iniziare da quest’inverno, e lo potrà fare durante gli orari di maggior traffico, ovvero mattino e sera. Intanto Meridianafly-Air Italy, una delle 5 compagnie in lizza per subentrare ad Alitalia, ha preannunciato che presenterà ricorso.

Reuteres su Twitter

Alitalia ha perso un altro round, nella battaglia legale intentata sulla questione della concorrenza sulla tratta Roma Fiumicino - Milano Linate, la tratta più redditizia in Europa. Il T.A.R. del Lazio ha respinto il ricorso di Alitalia.

Non siamo ancora alla fine, di una questione che ha avuto inizio con l’acquisizione di AirOne da parte di Alitalia (era il 30 dicembre del 2008), l’unica concorrente di allora su quella tratta, visto che pare certo il ricorso dell’ex compagnia di bandiera, al Consiglio di Stato, ultimo grado possibile di giudizio.

Secondo alcuni, il ricorso non è motivato unicamente dalla convinzione della fondatezza delle proprie posizioni (Alitalia ritiene che la concorrenza sia quella dei treni veloci), ma anche dalla grave situazione economica e finanziaria di Alitalia, in vista di un possibile riassetto complessivo della proprietà.

Detta in parole povere, i soci italiani, a breve termine, potrebbero voler uscire dalla proprietà della compagnia, vendendo le azioni ad Air France - KLM. Azioni, il cui valore, potrebbe essere ridotto, dalla perdita del monopolio sulla tratta più redditizia della compagnia.

Intanto però la procedura avviata dall’Antitrust per l’assegnazione degli 8 slot che dovranno essere liberati da Alitalia (alla fine si tratta di 4 voli ar giornalieri, contro gli oltre 30 che resterebbero ad Alitalia), continua, dovendosi scegliere il concorrente, tra EasyJet, Vueling, Meridiana Fly-Air Italy, Blue Panorama e Livingston.

Foto IamJomo

Chissà perché mi è salita alla mente una canzone di Jovanotti, leggermente modificata: “…e non mollo e no che non mollo, e non mollo e io no che non mollo, tempo!”. Alitalia non molla, e prova a resistere. Non vuole mollare la tratta Roma Fiumicino - Milano Linate, e resiste, presentando ricorso al T.A.R. del Lazio (niente a che fare con Batman) contro il provvedimento dell’Antitrust.

Siamo in Italia, e per questo, riportando la notizia della gara per l’apertura della gara per l’attribuzione degli slot, che Alitalia avrebbe dovuto liberare, per permettere la concorrenza sulla tratta Fiumicino - Linate (la più redditizia in tutta Europa), avevo premesso il “forse”; forse ci siamo, ma non è detta l’ultima parola.

Infatti nel proprio ricorso, Alitalia sostiene che esiste concorrenza su quella tratta, che poi è rappresentata dai treni veloci, che collegano Roma a Milano. In termini tecnici, i legali stanno discutendo della sostituibilità tra treno ed aereo. Da parte sua, l’Antitrust per il tramite dell’Avvocatura dello Stato, ribatte che treno e aereo non sono sostituibili, perché il primo non compre tutte le fasce orarie del secondo. Insomma, se si ha la necessità di muoversi in certe ore della giornata, non si ha altra scelta che spostarsi con Alitalia.

E mentre aspettiamo la decisione del T.A.R. del Lazio, segnalo la presa di posizione di EasyJet, che fa sapere che gli slot che Alitalia dovrebbe liberare sono 8. Appena il 5% degli slot detenuti da Alitalia. Come a dire, tanto rumore per nulla. Vedi anche Italo e Frecciarossa 1000.

Via BorsaItaliana.
Foto | Davide Olivati

Mia madre appena tornata da Parigi: “Parigi, come sempre, è stupenda, ma questa è la prima e l’ultima volta che volo con Easyjet.”. Preoccupata chiedo, “Che è successo? Problemi con il volo?”. “No il volo perfetto. Le assistenti brave. Ma non voglio più fare la fila di un’ora e passa, in piedi alla mia età, per prendere posto in aereo”. “Guarda mamma, che le low cost fanno così”. “E allora significa che non prenderò più una low cost”.

Quando si dice le coincidenze, perché Easyjet ha da poco annunciato la decisione di introdurre la pre - assegnazione dei posti, su tutti i propri voli a partire dal prossimo 13 novembre.

p.s pericoloso questo incontro ravvicinato, avvenuto nei cieli di Madeira
Foto | Capt’ Gorgeous

Continua a leggere: Easyjet introduce i posti assegnati

Forse ci siamo; forse avremo una compagnia aerea che possa fare concorrenza ad Alitalia sulla tratta Roma Fiumicino - Milano Linate, riportando i prezzi a livelli più accettabili, rispetto a quelli attualmente praticati dall’ex compagnia di bandiera. Forse, perché per adesso, si tratta solo di indiscrezioni pubblicate da La Repubblica.

Quindi, ancora non è stato deciso a chi saranno attribuiti gli slot che Alitalia sarà costretta a cedere. Per ora si sa che in lizza ci sono Easyjet, Blue Panorama, Meridiana fly, Air Italy, Livingston e Vueling, con la low cost arancione (easy) in pole position. La candidatura di Air Dolomiti, controllata da Lufthansa, è stata respinta (ma è già stato annunciato il ricorso), mentre incerta è quella di Ryanair, che ha proposto di volare a Linate partendo da Ciampino.

Incerta è anche la data a partire dalla quale sarà attivato questo nuovo collegamento. Visti i tempi, e le ovvie resistenze di Alitalia (gli slot inizialmente liberati erano quelli più “sfigati”, ma l’autorithy non li ha accettati…), è probabile che la concorrente non potrà iniziare ad operare che a marzo del 2013. Staremo a vedere come evolve la situazione.

Foto | Davide Olivati

Easyjet va alla grande e pensa in grande, stando alle dichiarazioni del CEO della compagnia, Carolyn McCall: il colosso low cost ha infatti snocciolato importanti dati di crescita riguardanti gli aeroporti italiani dove è presente, in particolar modo Milano Malpensa.

Dati economici e statistici a parte, a noi viaggiatori interessa sopratutto dove potremo andare: e allora ecco che per l’estate ci saranno 20 nuovi voli, alcuni già presentati negli anni passati, altri inediti. Al netto di aumenti nei collegamenti giornalieri verso destinazioni già presenti nel network, troviamo:

Da Bari: Londra;
Da Catania: Ginevra;
Da Cagliari e da Lamezia Termei: Parigi;
Da Milano Malpensa: Alghero, Cefalonia, Kos e Zante;
Da Napoli: Bristol, Edimburgo, Nizza e Palma de Maiorca;
Da Olbia: Madrid;
Da Palermo: Lione;
Da Roma Fimucino: Corfù e Santorini;
Da Venezia: Ginevra, Lisbona, Nizza e Tolosa.

Foto | Andy_Mitchell_UK