Il Gruppo Ferrovie dello Stato annuncia, tramite un comunicato stampa sul proprio sito, che il 14 dicembre verranno inaugurate le nuove tratte Alta Velocità servite dai treni Frecciarossa e Frecciaargento: Milano - Bologna in 65 minuti, e Roma e Milano in 3 ore e 30 minuti (i treni viaggeranno con una frequenza di uno ogni 15 minuti) , che diventeranno 2 ore e 30 minuti una volta completata la linea AV Torino - Salerno, la cui fine dei lavori è prevista per fine 2009.
Con la fine di questi lavori - afferma il Gruppo Ferrovie dello Stato - sarà possibile raggiungere Milano da Napoli in appena 4 ore e 50 minuti.
L’obbiettivo è, complice anche i prezzi ragionevoli (si parla di 84 € per un viaggio in seconda classe da Milano a Napoli, o 79 € da Milano a Roma, con numerose possibilità di sconto su viaggi a/r, abbonamenti e prenotazioni effettuate via internet), far concorrenza agli aerei, sopratutto sulla tratta Roma - Milano…
Che ne pensate? Con questi tempi e costi, preferireste aereo o treno?
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Magnus
14 nov 2008 - 13:27 - #1A me interesserebbe avere più che altro un treno su cui non faccia schifo sedersi.
Sulla tratta regionale SP-PI sembra più di salire su una discarica su rotaie che su un treno.
Maggiore attenzione al pendolare sotto questo punto di vista potrebbe essere un biglietto da visita migliore, e solo dopo ci si può occupare del resto, visto che a conti fatti, di pendolari che facciano tratte così lunghe non ce ne saranno poi molti.
aiace96
14 nov 2008 - 17:04 - #2il problema è che hanno stornato gli investimenti dal trasporto locale a quello ad alta velocità (ma non era alta capacità)? Quindi bei treni con servizio extra lusso sull’AV e servizio scadente sui treni a medio e corto raggio. Purtroppo però le statistiche degli utlimi anni dimostrano come le percorrenze a lungo raggio siano diminuite del 5% mentre quelle tipiche del pendolarismo aumentate del 7% grazie alle congestioni sulle reti cittadine ed al costo lievitato del prezzo dei carburanti.
Non si vede tanto la ratio di un servizio a lunga percorrenza a scapito delle media se non in termini di profitto (l’AV è molto profittevole) a scapito però del servizio paragonato sul numero di utenti dell’AV rispetto a quelli del trasporto locale.
Speriamo in tariffe agevolate come negli altri paesi europei, ad esempio la Bahn card annuale in Germania, costo 225 euro, permette uno sconto del 50% (!) su tutti i treni per un anno incentivando di conseguenza l’uso del treno, sempre. In Italia l’unica tariffa competitiva è quella dell’abbonamento punto punto.
In Francia il TGV Parigi Marsiglia ha tariffe che variano anche del 60% secondo gli orari ed i giorni.
Insomma sarà pure Alta Velocità ma prima di arrivare ad un servizio degno del nome ce ne passa…
Per caso sarà possibile con una tessera abbonarsi al Milano Napoli in seconda con biglietto a 40 euro? Questa si sarebbe una innovazione, e magari costo di 30 euro se si parte tra le 12 e le 16?
Per l’aereo sulla tratta Roma-Milano il biglietto schizzerà oltre i 400 euro dal momento che non ci sarà più concorrenza (annullato per decreto l’antitrust) dato che bisogna fare un favore a CAI ed avere una compagnia di bandiera… quindi si prenderà il treno, ovviamente non potendo più scegliere tra AV e eurostar. I consumatori aspettano la concorrenza sulla rete ferroviaria visto che quella aerea è stata cancellata.
stefano93
20 nov 2008 - 17:46 - #3Vorrei dire una cosa. Perchè dovete fare l’alta velocità solo al nord e al centro Italia? Perchè al Sud non si fa questo?? Perchè, dobbiamo essere penalizati in tutto? Non capisco perchè non debba essere fatto anche qui il treno ad alta velocità.! Facciamo parte dell’Italia? Benissimo allora non vedo per quale motivo non debba essere fatto tutto ciò. Io sono Siciliano e qui mancano tante cose rispetto al nord. Ora trenitalia sta tagliando tantissimi posti di lavoro nel tratto palermo-messina e anche catania-messina. Datemi una risposta per favore! Grazie.
blacksatpl.
10 dic 2008 - 17:56 - #4salve, vorrei capire una cosa, attualmente (10/12/2008) i treni roma milano e viceversa ci mettono 4 ore e mezza giusto? ma se invece di fermarsi a firenze e bologna 40 minuti si fermano per poki minuti, mi domando ma quale altà velocità è? bastava ridurre i tempi di sosta delle 2 stazioni. buona giornata