Da leggere la pagina de La Voce sul futuro del trasporto aereo nazionale. Ammetto di non saperene quasi nulla, nel caso potete darmi lumi come al solito nei commenti:
Non bastava la Finanziaria. Il Governo, giusto prima delle vacanze di Natale ha fatto agli Italiani un altro regalo, passato forse inosservato ai più, ma che avrà pesanti ripercussioni sulla mobilità di molti: la riforma del trasporto aereo, approvata dal Consiglio dei Ministri del 22 dicembre scorso, da completarsi nel 2007. In sostanza, il Ministro Bianchi ha dato i natali ad un disegno di legge delega che prevede la limitazione dei collegamenti diretti internazionali da aeroporti considerati “minori”, più altre misure volte a rafforzare il ruolo dell’ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile) e a “statalizzare” il funzionamento della (per ora) indipendente Assoclearance, l’associazione che stabilisce l’assegnazione dei cosiddetti slot (le fasce orarie di partenza, per intenderci).
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pierluigi
12 gen 2007 - 12:12 - #1no comment su questo governo……….
Paolo
12 gen 2007 - 15:05 - #2Demenziale. E poi parlano di liberalizzazioni! In effetti c’è bisogno di antidepressivi!
Non si può che commnetare con esclamazioni perché non si può ragionare con i matti.
ice
12 gen 2007 - 16:28 - #3INFORMIAMOCI PRIMA DI PARLARE
da uno speiale di REPORT [rai3] ho imparato che esistono contribuiti Europei per gli aereoporti in base al numero di viaggiatori, per assicurarsi questi incentivi i piccoli aereoporti svendono a chi e’ disposto a comprarli i costi di transito.
Il risultato e’ che tutti paghiamo con le tasse i prezzi piu bassi di rayanair&co
Senza contare che societa’ di gestione degli aereoporti che pensano solo ai soldi ungendo nei posti giusti, proprio x arrivare ad accaparrarsi questi soldi, hanno fatto trasformare tanti aereoporti turistici in aereporti per le lowcost…
quesi aeereoporti erano stati costruiti con vincoli ambientali minimi considerato che nasceano x far volare piccoli aerei sopratutto a elica.
Per impatto ambientale non parlo delle nitre, ma di chi ha la casa costruita attaccata all’ereoporto
andate all’aereoporto di Marlpensa o Orio al serio….uno intorno ha boschi disabitati, l’altro zone di periferia urbana
pierluigi
12 gen 2007 - 18:20 - #4no comment anche alla tua risposta…ma secondo te chi paga i debiti dell’alitalia se non i contribuenti?! Allora ben vengano i finanziamenti anche ai piccoli aeroporti, che se non fosse stato per la liberalizzazione nel campo aereo sarebbero rimasti delle aree demaniali inutili al solo servizio militare…in quanto all’inquinamento andare a distribuire il peso del traffico aereo su piu aeroporti non e’ meglio che andarlo a concentrare in un unico aeroporto?! La zona limitrofa a Malpensa e’ abbastanza abitata contrariamente a quello che dici….
Maxx
13 gen 2007 - 16:31 - #5e si certo così dobbiamo pagare sia le tasse, m anzichè prenderci i voli low cost dobbiamo viaggiare con alitalia che costa di più, pagarle il debito e sperare, per partire, che non ci sia uno sciopero o un volo cancellato.
alitalia nonostante tutto è la compagnia con il più alto numero di scioperi, ritardi ecc ecc..
Marco
16 gen 2007 - 10:39 - #6No Comment…io per quanto mi riguada posso viaggiare solo perche esistono le low cost, abito in sardegna e da noi vi giuro che e’ diventata una giungla, pensate solo a cosa accade per l’assegnazione delle tratte in continuita’ territoriale!! Buon viaggio a tutti e W Cimoli (uno che ha capito molto bene come funziona l’italia)
Paolo
16 gen 2007 - 19:25 - #7Complimenti a ICE che si documenta con REPORT rai3 che poi probabilmente è anche l’unica fonte d’informazione del Professor Bianchi. Senz’altro con le low cost si è esagerato un po’ ma bisogna riconoscere che sono un volano economico non indifferente. Quanto all’impatto ambientale la causa sono gli aerei o le case? Non ho capito bene la trasmissione?